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烟台舒驰客车有限责任公司

烟台舒驰客车有限责任公司

公司简介

    烟台舒驰客车有限责任公司坐落在中国梨乡——山东省莱阳市,这里风景优美,交通便利。公司是中国客车企业中最早的生产厂家之一,四十余年的客车制造经验赋予了舒驰客车深厚的技术底蕴和文化内涵。 1969年建厂投产的烟台舒驰,2002年3月进行了股份制改造,组建了烟台舒驰客车有限责任公司,2015年12月与中植新能源汽车有限公司合作,成为中植旗下专业新能源客车制造公司。公司注册资本5898万元,占地面积13.8万平方米,建筑面积8万平方米,现有总资产15亿元。 公司在客车的开发和生产上具有国内领先优势。在技术上舒驰客车采用国内领先的全三维设计,融入国内外先进的设计理念,使公司在产品的设计上实现了从概念设计到二维设计、三维设计的自动转换,显著提高了产品开发的速度和质量,采用封闭环桁架式全承载式车身结构设计,车身受力分布均匀,强度是普通客车的3-6倍。舒驰牌客车是国内第一家率先采用全承载车身结构的内资企业,公司全系列产品均采用全承载式车身结构。 舒驰客车与国内知名高校哈尔滨工业大学联合,对汽车进行了仿真有限元分析,各项性能均达到国内领先水平,保证了整车结构的合理性和安全性,采用全承载技术的舒驰客车是当之无愧中国最安全的客车之一;同时舒驰客车时尚迷人的专利外观设计,国际风行流线型车身,赋予了客车尊贵的艺术气息。公司现拥有近三十项外观专利及实用新型专利。 公司目前拥有“舒驰”品牌五大系列近100个品种的大、中、轻型,高、中、普档公路客车、旅游客车、城市客车、校车、纯电动客车的产品群。产品涵盖6米到13.7米的各型燃油、燃气和纯电动客车产品。品种齐全、性价比高、更新换代快的舒驰客车在立足国内市场的同时,积极开拓国际市场,产品销往俄罗斯、阿尔及利亚、新西兰、秘鲁、哥伦比亚、赞比亚、新加坡、伊朗、泰国、中国台湾等二十余个国家和地区。舒驰客车连续三年有6个车型参加了俄罗斯客车展览会,其中有2个车型获得俄罗斯进口许可证,并且有2款产品获得台湾认证。

产品系列

    电动车,客车。

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一种套筒扳手传动机构 (CN201721698839.2)

专利类型: 实用新型 法律状态:

详细信息:

      本实用新型涉及一种传动机构,具体是套筒扳手传动机构。包括安装于支撑件长度方向两端的输入轴、输出轴,输入轴的至少一端位于支撑件外部且与驱动机构连接,输出轴的一端位于支撑件外部且该端安装有用于拆卸或者紧固螺栓螺母的套筒,输入轴、输出轴分别联动有输入链轮、输出链轮,输出链轮的外径大于输入链轮的外径,输入链轮与输出链轮通过传动链条联动。本实用新型可在狭小空间内完成螺栓螺母的紧固与拆卸。

全承载客车轴距定位和悬架装配胎具及其使用方法 (CN201710143226.0)

专利类型: 发明专利 法律状态:

详细信息:

      本发明为了解决车辆生产时轴距调整反复,费工费时费力,人力和设备效率低,生产成本高的问题,提供一种全承载客车轴距定位和悬架装配胎具及其使用方法。其包括按照预先设定的位置固定在水平平台上的前、后桥定位支架总成、车架前悬纵梁定位支架总成、车架纵向定位块、后桥推力杆座定位支架总成、车架后悬纵梁定位支架总成,一次下落过程即可实现前桥的前后左右中心的定位,直接消除前桥主销外倾角差异,排除主销差异造成的偏差,实现前桥中心的精确定位。

全承载客车轴距定位和悬架装配胎具 (CN201720233361.X)

专利类型: 实用新型 法律状态:

详细信息:

      本实用新型为了解决背景技术中车辆生产时轴距调整反复,费工费时费力,人力和设备效率低,生产成本高的问题,提供一种全承载客车轴距定位和悬架装配胎具。其包括按照预先设定的位置固定在水平平台上的前、后桥定位支架总成、车架前悬纵梁定位支架总成、车架纵向定位块、后桥推力杆座定位支架总成、车架后悬纵梁定位支架总成,一次下落过程即可实现前桥的前后左右中心的定位,直接消除前桥主销外倾角差异,排除主销差异造成的偏差,实现前桥中心的精确定位。

车桥中心定位支架总成 (CN201720233344.6)

专利类型: 实用新型 法律状态:

详细信息:

      本实用新型提供一种车桥中心定位支架总成。其包括固定在水平平台上的两个用于支撑并定位前桥前后左右位置的前桥定位支架总成和/或两个用于支撑并定位后桥前后左右位置的后桥定位支架总成;两个前桥定位支架总成关于XOZ平面对称,两个后桥定位支架总成关于XOZ平面对称,每个前桥定位支架总成包括第一架体、两个斜定位板1以及限位滚柱,两个斜定位板呈V型,限位滚柱位于两个斜定位板的外侧和/或内侧;限位滚柱与X轴方向一致。本实用新型在车轮下落过程中自动找正前桥的中心,一次下落过程即可实现前桥的前后左右中心的定位,直接消除前桥主销外倾角差异,排除主销差异造成的偏差,实现前桥中心的精确定位,后桥的定位同理。

全承载客车轴距定位和悬架装配胎具及其使用方法 (CN201710143226.0)

专利类型: 发明专利 法律状态:

详细信息:

      本发明为了解决车辆生产时轴距调整反复,费工费时费力,人力和设备效率低,生产成本高的问题,提供一种全承载客车轴距定位和悬架装配胎具及其使用方法。其包括按照预先设定的位置固定在水平平台上的前、后桥定位支架总成、车架前悬纵梁定位支架总成、车架纵向定位块、后桥推力杆座定位支架总成、车架后悬纵梁定位支架总成,一次下落过程即可实现前桥的前后左右中心的定位,直接消除前桥主销外倾角差异,排除主销差异造成的偏差,实现前桥中心的精确定位。

一种客车 (CN201520749880.2)

专利类型: 实用新型 法律状态:

详细信息:

      本实用新型涉及一种客车,为了解决已有技术中客车舒适度差、减震效果不好的不足,本实用新型的一种客车,包括车身、车门、底盘、动力系统,所述动力系统包括发动机,发动机的输出端连接有变速箱、发电机、油泵、气泵,所述变速箱连接有底盘的后桥,所述发电机的输出端连接有照明系统、视听系统、空调系统,所述油泵连接有转向系统,所述气泵连接有制动系统,所述底盘包括前桥和后桥,前桥的左右两侧各设有一个前空气悬挂系统,后桥的前后左右各设有一个后空气悬挂系。该客车,由于前桥设置有两个空气悬挂系统,后桥设置有四个空气悬挂系统,能够减少震动,保持车在行驶过程中的平稳性,减震效果好,同时车内配备有空调系统,能够随时根据乘客需要进行调节车内温度,提高了整个车的舒适度。

一种上下双向调节的皮带调节轮总成 (CN201520749679.4)

专利类型: 实用新型 法律状态:

详细信息:

      本实用新型涉及一种上下双向调节的皮带调节轮总成,为了解决已有技术中皮带调节轮总成中的调节轮只能向上运动涨紧皮带,无法向下调节的不足,本实用新型一种上下双向调节的皮带调节轮总成,包括安装在下支架上的导向支架,所述导向支架内部安装有导向轴,所述导向轴由上而下设有上限位套、固定轴,下限位锁止螺母,所述固定轴的一端安装有皮带调节轮,另一端安装有锁止螺母与导向支架连接。该上下双向调节的皮带调节轮总成,当导向轴逆时针转动时,带动皮带调节轮向上运动涨紧皮带;当导向轴顺时针转动时,带动皮带调节轮向下运动涨紧皮带,实现上下双向调节,解决了调节轮需要向下运动涨紧皮带的问题。

一种尖头专用校车 (CN201520749746.2)

专利类型: 实用新型 法律状态:

详细信息:

      本实用新型涉及一种尖头专用校车,为了解决已有技术中校车强度低的不足,该尖头专用校车,包括车身、底盘、动力系统、照明系统、视听系统、空调系统、转向系统、制动系统,所述车身为承载框架车身,前端为尖头,所述车身顶部的前后方向设有校车标志灯,所述车身的一侧设有乘客门,另一侧设有停车指示牌,所述车身的后侧设有安全门,所述车身内部设有校车座椅和校车护栏,所述动力系统包括安装在尖头处的发动机,所述发动机为前纵置发动机,所述发动机的输出端连接有变速箱,所述变速箱连接有底盘的后桥,所述前桥上设有空气悬挂系统。该尖头专用校车,采用全承载框架车身,重量轻,强度大;发动机采用的是前纵置发动机,增加了碰撞时缓冲剂变形吸能区,最大限度的保证了学生的安全。

一种新能源汽车 (CN201520750234.8)

专利类型: 实用新型 法律状态:

详细信息:

      本实用新型涉及汽车领域,特别是涉及一种新能源汽车。包括安装于车体内的汽车骨架及汽车动力机构,汽车动力机构包括转向系统、制动系统、照明系统、空调系统、车门启闭系统以及用于给上述五个系统供电的蓄电池,蓄电池还连接有用于控制蓄电池以及转向系统、制动系统、照明系统、空调系统、车门启闭系统工作的控制器,蓄电池的输出端还依次连接有发动机、电动桥。本实用新型动力控制效果好,换挡面板部分安装位置合理,操作方便,节省制造成本。

旋转式校车后安全门自动踏步 (CN201520106239.7)

专利类型: 实用新型 法律状态:

详细信息:

      本实用新型涉及一种旋转式校车后安全门自动踏步,属于汽车零部件结构技术领域。其特点是气缸的输出端与摇臂连接,摇臂与踏步板连接,气缸推动摇臂带动踏步板绕转轴转动90度,实现踏步板的旋转伸缩。踏步板的两侧装有支架,支架用于安装固定旋转式校车后安全门自动踏步。本实用新型的踏步板靠近后保险杠下沿,能降低安全门下沿与踏步板的高度差,且踏步板在后安全门打开的同时伸出,保证紧急情况下司乘人员逃生安全。正常行车时安全门处于关闭状态,伸缩踏步缩回,保证了行车安全。

校车后安全门自动伸缩踏步 (CN201410026640.X)

专利类型: 发明专利 法律状态:

详细信息:

      本发明涉及一种校车后安全门自动伸缩踏步,属于汽车零部件结构技术领域。其特点是气缸的输出端与连杆总成的一端连接,气缸推动与其连接的连杆,带动连杆总成运动,连杆总成的另一端与直线光轴连接,连杆总成可沿直线光轴轴线方向做伸缩运动,直线光轴与踏步板总成连接,从而推动踏步板总成沿直线光轴直线运动,实现踏步板的自动伸缩,踏步板总成的两侧装有支架总成,支架总成用于安装固定安全门自动伸缩踏步板总成。本发明的踏步板靠近后保险杠下沿,能降低安全门下沿与踏步板的高度差,且踏步板在后安全门打开的同时伸出,保证紧急情况下司乘人员逃生安全。正常行车时安全门处于关闭状态,伸缩踏步缩回,保证了行车安全。

一种车用风力发电及控制系统 (CN201220642131.6)

专利类型: 实用新型 法律状态:

详细信息:

      本实用新型涉及一种车用风力发电及控制系统,属于车用发电系统结构和控制技术领域。一种车用风力发电及控制系统,特征在于,通过支架(1)在车体上安装有带护罩(3)的发电机组(2),发电机组(2)一端连接电瓶或负载(6),另一端通过发电机轴(4)输出连接有驱动风扇(5),发电机组(2)由与其电连接的控制器控制发电。本实用新型一种车用风力发电及控制系统,结构设计先进合理,延长了电动车的续航里程,使电动车的使用成本大大降低。

桥壳 (CN201130505558.2)

专利类型: 外观专利 法律状态:

详细信息:

      1.本外观设计产品的名称:桥壳;2.本外观设计产品的用途:用于电动车的驱动;3.本外观设计的设计要点:产品的结构、形状及其组合;4.最能表明设计要点的图片或者照片:主视图最能表现设计要点。

一种车用多元综合控制器 (CN201120547360.5)

专利类型: 实用新型 法律状态:

详细信息:

      本实用新型涉及一种车用多元综合控制器,属于控制器结构技术领域。包括设有多路输入端、单路输出端的控制器本体,输出端与仪表盘及蓄电池相连接,多路输入端包括用于连接感应发电机的感应发电机输入端、用于连接风力发电机的风力发电机输入端、用于连接太阳能发电机的太阳能发电机输入端,感应发电机输入端、风力发电机输入端、太阳能发电机输入端上分别设有用于控制发电机通断的第一继电器、第二继电器、第三继电器,输出端上设有用于控制发电机与仪表盘及蓄电池之间通断的控制开关。本实用新型安全、可靠,能避免由于输出电压太高而造成的电压不稳而损坏电器元件。

一种车用无刷直流感应发电机 (CN201120547366.2)

专利类型: 实用新型 法律状态:

详细信息:

      本实用新型涉及一种车用无刷直流感应发电机,属于发电机结构技术领域。包括机体,机体的输入轴(4)一端安装有固定板(3),固定板(3)的板面边缘处间隔安装有永久磁铁(2),每个永久磁铁(2)的附近均设有一个定子(1),定子(1)安装于机体内壁上且外周缠有发电线圈。本实用新型结构设计合理,无噪音,无需保养维护,发电效率高,能延长电动车的续航里程。

一种车用风力发电及控制系统 (CN201210095507.0)

专利类型: 发明专利 法律状态:

详细信息:

      本发明涉及一种车用风力发电及控制系统,属于车用发电系统结构和控制技术领域。一种车用风力发电及控制系统,特征在于,通过支架(1)在车体上安装有带护罩(3)的发电机组(2),发电机组(2)一端连接电瓶或负载(6),另一端通过发电机轴(4)输出连接有驱动风扇(5),发电机组(2)由与其电连接的控制器控制发电。本发明一种车用风力发电及控制系统,结构设计先进合理,使车在前行的同时通过旋转的叶片发电,取消了传统皮带、齿轮变速箱的传动形式,发电效率高、故障率低,延长了电动车的续航里程,使电动车的使用成本大大降低。

电动车用动力机总成 (CN201120410017.6)

专利类型: 实用新型 法律状态:

详细信息:

      本实用新型涉及一种电动车用动力机总成,属于电驱动系统结构技术领域。包括与空心轴电动机相连接的电机空心齿轮轴,电机空心齿轮轴通过花键与电机齿套相连接,电机齿套通过齿轮结构与安装于齿轮支撑轴上的塔轮大轮7啮合连接,齿轮支撑轴上还设有与塔轮大轮为一体结构的塔轮小轮,塔轮小轮通过齿轮结构与内齿轮啮合连接,内齿轮通过花键连接于差速器外壳上,差速器外壳内设有差速器,差速器与半轴联动。本实用新型结构紧凑、噪音小、效率高、共振小、扭矩大、起步快、更节能。

四电极式电池 (CN201120410256.1)

专利类型: 实用新型 法律状态:

详细信息:

      本实用新型涉及一种电动车用电池,属于电动车供电技术领域。其特点是电池外壳的上部装有电池外壳上盖,电池外壳上盖下设有放电极板尼龙密封圈;电池外壳的下部装有电池外壳下盖,电池外壳下盖上装有充电极板尼龙密封圈,用以防止电解液的泄露,并使电池外壳与电池外壳下盖密封好;电池外壳内装有正电极板和负电极板,正电极板和负电极板通过隔板隔开,电池外壳的底部在电池外壳的一侧设有电池外壳侧箱,电池外壳侧箱的上端装有侧盖尼龙密封圈。本实用新型不但减少了电能的损耗,提高了电池的储存利用率,而且增加了充、放电的次数,延长了电池的使用寿命。

电动车支撑桥 (CN201120410010.4)

专利类型: 实用新型 法律状态:

详细信息:

      本实用新型涉及一种支撑桥,特别适合电动车使用,属于支撑桥结构技术领域。包括支撑桥主架及支撑桥副架,二者通过主副架连接板连接为一体,形成一个船型车桥,支撑桥主架及支撑桥副架是采用钢结构钢管折弯焊接而成,支撑桥主架的两端分别与车桥轴头相连接,车桥轴头内部套设有套管。结构设计合理、重量轻、强度大,能够有效增强电动车的行驶里程,提高电动车的综合性能。

新型汽车动力传递装置 (CN201120410279.2)

专利类型: 实用新型 法律状态:

详细信息:

      本实用新型涉及一种新型汽车动力传递装置,属于汽车底盘技术领域。将传统的变速箱到驱动桥的动力传递模式进行改进,主减速器总成绕车轴转向180度,朝汽车前进方向安装,在主减速器外壳上安装齿轮箱,实现自变速箱传动轴到驱动桥的动力传递,齿轮箱的输出输入轴分别与主减速器主动圆锥齿轮轴和来自变速箱的传动轴联接。对于后置发动机且后桥驱动的汽车,可使后桥后移,与传统结构相比,轴距L1加长,后悬L3缩短,提高整车操纵稳定性和安全性能。本装置可提高整车操纵稳定性和安全性能,降低车桥跳动时传动轴万向节的噪音,延长万向节寿命。

电动车支撑桥 (CN201110327143.X)

专利类型: 发明专利 法律状态:

详细信息:

      本发明涉及一种支撑桥,特别适合电动车使用,属于支撑桥结构技术领域。包括支撑桥主架及支撑桥副架,二者通过主副架连接板连接为一体,形成一个船型车桥,支撑桥主架及支撑桥副架是采用钢结构钢管折弯焊接而成,支撑桥主架的两端分别与车桥轴头相连接,车桥轴头内部套设有套管。结构设计合理、重量轻、强度大,能够有效增强电动车的行驶里程,提高电动车的综合性能。

新型汽车动力传递装置 (CN201110327321.9)

专利类型: 发明专利 法律状态:

详细信息:

      本发明涉及一种新型汽车动力传递装置,属于汽车底盘技术领域。将传统的变速箱到驱动桥的动力传递模式进行改进,主减速器总成绕车轴转向180度,朝汽车前进方向安装,在主减速器外壳上安装齿轮箱,实现自变速箱传动轴到驱动桥的动力传递,齿轮箱的输出输入轴分别与主减速器主动圆锥齿轮轴和来自变速箱的传动轴联接。对于后置发动机且后桥驱动的汽车,可使后桥后移,与传统结构相比,轴距L1加长,后悬L3缩短,提高整车操纵稳定性和安全性能。本装置可提高整车操纵稳定性和安全性能,降低车桥跳动时传动轴万向节的噪音,延长万向节寿命。

四电极式电池 (CN201110327317.2)

专利类型: 发明专利 法律状态:

详细信息:

      本发明涉及一种电动车用电池,属于电动车供电技术领域。其特点是电池外壳的上部装有电池外壳上盖,电池外壳上盖下设有放电极板尼龙密封圈;电池外壳的下部装有电池外壳下盖,电池外壳下盖上装有充电极板尼龙密封圈,用以防止电解液的泄露,并使电池外壳与电池外壳下盖密封好;电池外壳内装有正电极板和负电极板,正电极板和负电极板通过隔板隔开,电池外壳的底部在电池外壳的一侧设有电池外壳侧箱,电池外壳侧箱的上端装有侧盖尼龙密封圈。本发明不但减少了电能的损耗,提高了电池的储存利用率,而且增加了充、放电的次数,延长了电池的使用寿命。

电动车用动力机总成 (CN201110327154.8)

专利类型: 发明专利 法律状态:

详细信息:

      本发明涉及一种电动车用动力机总成,属于电驱动系统结构技术领域。包括与空心轴电动机相连接的电机空心齿轮轴,电机空心齿轮轴通过花键与电机齿套相连接,电机齿套通过齿轮结构与安装于齿轮支撑轴上的塔轮大轮(7)啮合连接,齿轮支撑轴上还设有与塔轮大轮为一体结构的塔轮小轮,塔轮小轮通过齿轮结构与内齿轮啮合连接,内齿轮通过花键连接于差速器外壳上,差速器外壳内设有差速器,差速器与半轴联动。本发明结构紧凑、噪音小、效率高、共振小、扭矩大、起步快、更节能。

客车(二) (CN200930017178.7)

专利类型: 外观专利 法律状态:

详细信息:

      

客车(一) (CN200930017177.2)

专利类型: 外观专利 法律状态:

详细信息:

      

一种新型汽车底盘 (CN200720030945.3)

专利类型: 实用新型 法律状态:

详细信息:

      本实用新型涉及一种新型汽车底盘,属于汽车底盘结构技术领域。一种新型汽车底盘,特殊之处在于,(1)采用后置发动机的布置结构,车轴距(L2)为3420-3440mm,后悬(L1)为2140-2160mm;(2)采用全承载车身结构,用封闭的矩形钢管构成单元结构;(3)采用空气悬挂系统,高度控制阀按车辆载荷大小自动调控空气弹簧气囊中的气压;(4)采用双回路气制动系统,发动机外加一个打气泵,动力由发动机皮带轮通过皮带驱动打气泵。本实用新型的一种新型汽车底盘,解决了已有技术存在的不足,车内噪音降低,舒适性、安全性提高,布置形式更加合理。

客车 (CN200730164771.5)

专利类型: 外观专利 法律状态:

详细信息:

      

客车 (CN200730016816.4)

专利类型: 外观专利 法律状态:

详细信息:

      

客车(4) (CN200630149211.8)

专利类型: 外观专利 法律状态:

详细信息:

      

客车(3) (CN200630149213.7)

专利类型: 外观专利 法律状态:

详细信息:

      

客车(1) (CN200630149214.1)

专利类型: 外观专利 法律状态:

详细信息:

      

客车(2) (CN200630149212.2)

专利类型: 外观专利 法律状态:

详细信息:

      

中面罩 (CN200630149762.4)

专利类型: 外观专利 法律状态:

详细信息:

      

客车(2) (CN200530136001.0)

专利类型: 外观专利 法律状态:

详细信息:

      左视图与右视图对称,省略左视图。

客车(3) (CN200630096242.1)

专利类型: 外观专利 法律状态:

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客车 (CN200430049199.4)

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1988-12-08

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莱阳市龙门西路259号

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